Вариатор CVT25 – распространенная коробка передач на автомобилях марки Chery и принадлежащих головному предприятию суббрендах. Агрегат представляет собой несколько переработанную копию Jatco JF016E, выгодно отличаясь возможностью простой замены гидроблока или соленоидов. Chery CVT25 – вариатор, отзывы о надежности которого носят противоречивый характер по причине нестабильного качества изготовления и разных условий эксплуатации.
Обзор отличительных черт бесступенчатой коробки передач CVT25
CVT 25 – вариатор для «Чери Тигго 7 Про» и ряда других автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями и имеющих привод на передние колеса. Коробка рассчитана на входящий крутящий момент не более 250 Н*м, ставилась и продолжает использоваться в связке с двигателями объемом 1,5 л с турбиной. Вариатор CVT 25 ограниченно использовался с дефорсированными двигателями объемом 2 л с наддувом. Автомобили с таким оснащением предлагались только на внутреннем рынке Китая.
Конструкция вариатора QR025CHA и мало отличающегося QR025CHC не имеет никаких отличий от прототипа JF016E. Крутящий момент передается гидротрансформатором с блокировкой. Выбор направления движения осуществляется фрикционным стартовым пакетом. Бесступенчатая коробка на «Чери Тигго 7 Про» и других автомобилях оснащена пластинчатым стальным ремнем, который движется между шкивами с регулируемым диаметром. В конструкции предусмотрен промежуточный вал, связывающий ведомый шкив с дифференциалом.
QR025CHA или QR025CHC – вариатор, с горизонтальным расположением гидроблока, закрытого стальным поддоном. На гидроблоке установлен сменный фильтр грубой очистки, предусмотрен патронный фильтр тонкой очистки. Давление в гидравлической системе создается насосом с редукционным клапаном, который, как и у JF016E, имеет тенденцию к износу стальной стружкой. Вариаторы семейства CVT25 от Chery постепенно вытесняются более простыми и надежными роботами, оставаясь только на самых бюджетных моделях автомобилей.
Оценка специалистов и автолюбителей относительно CVT25
025CHA или 025CHC – вариатор, относящийся к одному поколению с коробкой CVT18 и отличающийся только способностью выдерживать повышенный крутящий момент. Любой вариатор не терпит резких разгонов и движения на протяжении длительного времени на высокой скорости. Кроме того, ресурс вариатора на «Чери Тигго 7 Про» во многом определяется втулкой масляного насоса, которая первой выходит из строя из-за экономии производителя на металле.
Положительный опыт эксплуатации
Используемая на «Чери Тигго 7 Про» коробка передач способна пройти без ремонта свыше 200 тыс. км. Во всяком случае, об этом заявляет производитель, ссылаясь на опыт эксплуатации машин в службах такси на территории Китая. Насколько такое утверждение соответствует истине – вопрос сложный. Российский опыт эксплуатации показывает, что вариатор на Chery Tiggo 7 Pro и других автомобилях нередко выходит из строя при пробегах 60-80 тыс. км даже при спокойной эксплуатации. Основной причиной является износ втулки в статоре насоса, изготовленной ради экономии из омедненной стали.
При небольших ежегодных пробегах (10-15 тыс. км) вариатор Chery 025CHA (QR025CHA) или 025CHC начнет создавать проблемы через 4-5 лет, к этому моменту срок гарантии уже закончится. Даже при отсутствии поломок владелец явно столкнется со сложностями при продаже автомобиля – покупатели будут явно торговаться с целью получения скидки, справедливо ожидая появления поломок трансмиссии.
Таким образом, 025CHC или 025CHA – вариатор, обладающий средней надежностью, во многом зависящей от фактора случайности. Стоимость капитального ремонта коробки по состоянию на середину 2025 г. доходит до 220-250 тыс. руб., при своевременном обращении в сервис удается сэкономить до 50% от указанной выше суммы.
Проблемы и недостатки вариатора
Проблемы с использовавшейся до начала 2023 г. на Chery Tiggo 7 Pro коробкой передач чаще всего проявляются в виде плавающих оборотов двигателя и невозможности начать движение. Подобные симптомы указывают на необходимость прекращения эксплуатации автомобиля. Сам вариатор требует разборки и дефектовки. При осмотре практически всегда обнаруживается изношенная втулка ступицы насоса, которая способна повредить вал при несвоевременном обращении в сервис.
Износ втулки ведет к падению давления и быстрому истиранию фрикциона блокировки гидротрансформатора с образованием пыли. Стальной ремень в процессе эксплуатации растягивается, при этом случаев обрыва не зафиксировано. Проблемы с вариатором на «Чери Тигго 7 Про Макс» также возникают из-за износа посадочного гнезда редукционного клапана. Подобная неисправность характерна и для Jatco JF016E. В результате давление в гидравлической системе коробки на «Чери Тигго 7 Про» и других автомобилях оказывается ниже нормы, что приводит к риску проскальзывания ремня.
Если масляный насос в коробке передач на «Тигго 7 Про» и других автомобилях имеет выработку, то у владельца есть два варианта решения проблемы. Можно установить новый либо расточить посадочное гнездо под модифицированный (усиленный) редукционный клапан. Именно нестабильность давления в гидравлической системе и приводит к плавающим оборотам. Используемый на «Чери Тигго 7 Про» вариатор по отзывам владельцев редко издает шум по причине износа подшипников качения.
CVT 25 – вариатор с отзывами противоречивого характера из-за появления описанных выше проблем при разных пробегах. Последствия падения давления могут быть различными. Иногда владелец автомобиля обходится простой шлифовкой конусов, на которых нет поверхностного упрочненного слоя. В других ситуациях проблемы с вариатором на «Чери Тигго 7 Про» носят углубленный характер – глубокие задиры на конусах снять шлифовкой не удается. В этом случае придется искать детали от разобранных на запчасти CVT25.
CVT 25 – вариатор от Chery с отзывами владельцев различного толка, что связано со множеством факторов. Стартовые пакеты достаточно надежны, фрикционные диски меняют профилактически при проведении капитального ремонта (причина замены – износ бумажного фрикционного слоя). Обслуживание CVT25 не представляет труда – фильтры расположены под съемными крышками. Единственной проблемой является установка поддона на слой герметика, что не совсем удобно. Переход на прокладку нежелателен из-за риска коробления тонкого борта поддона при затяжке болтов.
Объективная оценка вариатора без эмоций
На компактном седане Kaiyi E5 (один из дочерних брендов Chery) CVT025 является основным вариантом трансмиссии для данной модели. Через некоторое время после начала продаж автомобиля появились проблемы с коробкой, причем неисправности фиксировались при пробегах до 15 тыс. км – фактически, на стадии обкатки. Поскольку автомобили находились на гарантии, то дилеры оперативно меняли коробки QR025. По состоянию на 2025 г. подобной массовой проблемы нет, но неприятный осадок у владельцев остался.
Использование вариатора в качестве КПП на «Чери Тигго 7 Про» прекратилось в первом полугодии 2023 г. Производитель модернизировал автомобиль и отказался от установки 1,5-литрового двигателя в пользу агрегата с рабочим объемом 1,6 л. Увеличение крутящего момента свыше 250 Н*м автоматически сделало вариатор CVT25 неприемлемым решением – на автомобили стали устанавливать 7-скоростную роботизированную коробку с двойным сцеплением. Похожая ситуация сложилась и с другими моделями – повышение мощности и момента двигателей потребовало перехода на другую трансмиссию.
CVT 25 – вариатор, ресурс и отзывы на который сильно зависят от условий эксплуатации и качества изготовления/сборки конкретного экземпляра коробки передач. По состоянию на 2025 г. коробка ставится только на базовую комплектацию Exxed LX, встречается на Tiggo 4, а также на машинах марок Kaiyi и Omoda. Все перечисленные автомобили объединяет одинаковый двигатель объемом 1,5 л с турбиной, который считается в компании Chery устаревающим.
Итоги анализа преимуществ и недостатков вариатора CVT25
Покупка нового автомобиля с вариатором CVT25 (QR025CHA или QR025CHC) не будет проблемой по причине наличия гарантии, хотя дилеры могут попытаться отказаться от бесплатного ремонта. Приобретение автомобиля с пробегом, оснащенного вариатором, всегда является лотереей. КПП не особо экономична – автомобили с таким же двигателем и механической коробкой показывают сопоставимый расход топлива. Плавность разгона на CVT25 далеко не идеальная, есть нарекания на наличие толчков при ускорении.
Устанавливавшийся на Chery Tiggo 7 Pro вариатор по отзывам владельцев восстановить не дешевле, чем JF016E. Часть деталей не поставляется на рынок запчастей, что заставляет владельцев использовать комплектующие от других коробок. По состоянию на середину 2025 г., ряд крупных сервисов самостоятельно выпускает наиболее проблемные детали (например, втулки насоса). В целом, вариатор CVT25 не имеет никаких преимуществ по сравнению с роботами и рассчитан на специфические условия эксплуатации. Покупка машины с такой коробкой оправдана лишь в случае отсутствия альтернативных вариантов трансмиссии для понравившейся модели автомобиля.
CVT25 – вариатор для «Чери Тигго 7 Про» и ряда других автомобилей, требующий регулярного обслуживания, достаточно аккуратной эксплуатации и своевременного устранения неполадок. Ресурс коробки варьируется в широких пределах, что косвенно говорит о нестабильном качестве изготовления. Основной бедой является износ омедненной втулки статора насоса, которая «тянет» за собой всю коробку CVT 025.
