Chery CVT25 – вариатор китайского производства, во многом повторяющий конструкцию коробки Jatco JF016E. Достаточно широко использовался на легковых автомобилях и кроссоверах Chery с двигателями малого объема вплоть до 2024 г. Постепенно вытеснен роботизированными КПП с двойным сцеплением, отличающимися большей прочностью и надежностью.
Производитель и история развития
Коробка CVT25 для Chery создана дочерним подразделением Zhejiang Wanliyang Co., Ltd. с участием конструкторов японской компании Jatco. При разработке образцом послужила Jatco JF016E, от которой позаимствовано множество решений. Некоторые моменты взяты от более ранних вариаторов JF010E/011E.
На выходе получился CVT 25 – вариатор для Chery Tiggo 7 Pro и ряда других автомобилей компании Chery (и принадлежащих ей дочерних брендов), оснащенных двигателями с пиковым крутящим моментом 250 Н*м. В коробке реализована схема с нижним расположением поддона и возможностью замены фильтра, что не предусматривалось на предыдущей модели вариатора CVT19.
Китайцы традиционно рекламировали вариатор как «лучший в мире» и «не имеющий аналогов по надежности», введя его в 10-ку призеров некоего рейтинга Lopal Cup, о котором в открытых источниках нет никакой вразумительной информации. При этом компания Chery стремительно свернула использование вариатора CVT25 (или QR025CHA) даже на автомобилях с двигателями объемом 1,5 л, развивающими момент всего 210 Н*м (т. е., заведомо ниже допустимого порога). Вариаторы остались лишь на машинах бюджетных нишевых суббрендов Omoda или Kaiyi. Причина проста – освоение массового производства преселективных роботов с двойным сцеплением, не уступающих вариаторам по многим характеристикам и имеющих меньшую себестоимость.
Общее описание QR025CHA / QR025CHC (CVT25)
Любая бесступенчатая трансмиссия для автомобилей оснащена парой шкивов переменного диаметра, между которыми находится стальной ремень или цепь.CVT25 – вариатор для «Чери Тигго 7 Про» и других автомобилей китайского производителя Chery, рассчитанный на невысокий крутящий момент и оснащенный ремнем. Коробка использовалась на машинах с передними ведущими колесами не рассчитана для работы на автомобилях с полным приводом.
Строение коробки и принцип действия
Вариатор CVT25 устроен просто, оригинальных решений в конструкции нет. Крутящий момент от двигателя передается при помощи гидротрансформатора на первичный вал, приводящий планетарный редуктор и масляный насос. Планетарный редуктор вариатора CVT 25 позволяет менять направление движения при помощи блокировки и соединения отдельных частей редуктора фрикционным пакетом. Насос вариатора начинает работать сразу после пуска двигателя, создавая рабочее давление жидкости в гидравлической системе. Давление ограничивается при помощи редукционного клапана (который нередко выходит из строя).
Через планетарный редуктор момент поступает на ведущий шкив вариатора Chery 025CHA или QR025CHA (оба названия часто встречаются в документации и обозначают одну коробку). Изменение передаточного числа достигается смещением подвижных половин шкивов давлением масла – жидкость распределяется соленоидами в гидроблоке. Крутящий момент от ведущего шкива передается на ведомый ремнем толкающего типа. Вариатор QR025CHA оснащается ремнем Bosch, состоящим из пластин на стальных лентах. На рабочей части пластин имеется протектор. Блок управления обеспечивает синхронное изменение диаметров шкивов, не допуская пробуксовку ремня.
025CHA – вариатор, оснащенный традиционным промежуточным валом, передающим мощность от вторичного шкива на дифференциал и позволяющим менять передаточное число в зависимости от характеристик двигателя. Например, бесступенчатая коробка передач «Тигго 7 Про» с 1,5-литровым будет немного отличаться от КПП автомобилей с двигателем рабочим объемом 2 л. Вариатор оснащен съемным нижним поддоном, под которым расположен гидроблок и сменный фильтр грубой очистки. Использовавшаяся на Chery Tiggo 7 Pro коробка передач укомплектована и фильтром тонкой очистки (как и все прочие вариаторы серии CVT025).
Устройство вариатора на «Чери Тигго 7 Про Макс» идентичное. Бесступенчатая коробка ограниченно использовалась на первых партиях в связке с 1,5-литровым двигателем. Затем производитель стал применять силовой агрегат только в составе бензинового двигателя объемом 1,6 л и 7-ступенчатого робота. Обозначение модели автомобиля не менялось. Приставка Max для Tiggo 7 не указывает на полный привод.
В семейство QR025 входят как минимум две модификации. QR025CHC – вариатор для автомобилейTiggo 7. Версия QR025CHA шла на легковые автомобили. Достоверная информация о различиях коробок в открытом доступе отсутствует.
Технические параметры
СВТ 25 – вариатор, устанавливавшийся на автомобилях с электронным джойстиком управления. Перемещение джойстика преобразуется в электрический сигнал, поступающий к приводу переключения режимов работы на коробке. Чтобы узнать, какая коробка на «Чери Тигго 7 Про» или другом автомобиле,достаточно изучить заводскую этикетку на картере, провести диагностику или уточнить объем двигателя. В коробке используется специальное масло Shell CVTF WCF-1, защищающее детали от износа и обеспечивающее отвод избыточного тепла.
Как правило, CVT25 устанавливался и продолжает применяться в связке с 1,5-литровыми двигателями с наддувом, развивающими нее более 210 Н*м. Для рынка Китая выпускался Chery Tiggo 8 с 2-литровым двигателем с турбиной, «задушенным» по мощности и моменту для работы с CVT25.
Если владелец «Чери Тигго 7 Про» не знает, какой вариатор стоит на автомобиле, то надо просто изучить технические характеристики. В паре с 1,5-литровым мотором шел вариатор CVT25. С началом применения двигателя объемом 1,6 л вместо бесступенчатой коробки стал использоваться робот. Передаточное отношение вариатора меняется в пределах 2,69…0,38. Коробки могут оснащаться разными главными парами с отличающимся передаточным числом.
Достоинства вариатора QR025CHA / QR025CHC (CVT25)
Одним из преимуществ бесступенчатой КПП на «Чери Тигго 7 Про» и других автомобилях является плавность работы – вариатор не переключает скорости и не создает толчков. Машина плавно разгоняется и тормозит, создавая иллюзию поездки на электромобиле. Немаловажным плюсом является распространенность вариатора на вторичном рынке и доступность ряда запчастей. За ремонт CVT25 охотно берутся многие специализированные сервисы.
CVT25 вариатор от производителя Zhejiang Wanliyang Co., Ltd., позиционируется как коробка, способствующая снижению расхода топлива. Если отойти от рекламных материалов и изучить характеристики одной модели автомобиля с разными типами трансмиссии, то результат будет неожиданным. В таблице сведены паспортные данные «Чери Тигго 7 Про» с вариатором и 1,5-литровым двигателем и последующей модификацией с роботом и двигателем объемом 1,6 л.
| Коробка | Мощность | Снаряженная масса | Городской цикл | Трасса | Смешанный |
| Вариатор | 147 | 1540 | 10,8 | 6,6 | 8,2 |
| Робот | 150 | 1557 | 10,2 | 6,2 | 7,7 |
Цифры дают понимание о не слишком хороших результатах бесступенчатой трансмиссии в плане топливной экономичности. Используемая на обновленном «Чери Тигго 7 Про» коробка с двойным сцеплением имеет больший запас прочности, обеспечивает сопоставимую с вариатором динамику разгона.
Пик популярности вариаторов на китайских бюджетных автомобилях пришелся на 2015-2021 гг., а затем пошел на спад из-за освоения производства роботов, имеющих помимо повышенной надежности меньшую себестоимость (очень важный фактор для автомобилей массового сегмента).
Устранение неполадок: распространенные проблемы и их решение
Практически все проблемы с вариатором на «Чери Тигго 7 Про Макс» и других автомобилях бренда Chery связаны с нестабильным качеством изготовления. В коробке есть слабое место – втулки входного вала, которые изготовлены из омедненной стали. Слой меди быстро истирается, что приводит к началу трения стального вала по стальной втулке. Есть отдельные случаи разрыва одной или нескольких лент ремня с попаданием обломков в гидроблок.
Среди владельцев и потенциальных покупателей частой темой дискуссий является вопрос – надежен ли вариатор на «Чери Тигго 7 Про». Однозначный ответ дать сложно, поскольку ресурс зависит от условий эксплуатации и качества изготовления коробки. Есть масса машин с CVT25, попавших в ремонт при пробегах до 100 тыс. км. При этом есть автомобили, вариатор на которых прошел свыше 250-300 тыс. км без каких-либо проблем.
Нередко при дефектовке вариатора обнаруживается проблема с редукционным клапаном насоса CVT25, который разбивает посадочное гнездо. В результате регулятор давления работает с ошибками, что приводит к нестабильным оборотам при увеличении скорости. Иногда при диагностике обнаруживается ошибка несоответствия передаточного соотношения – причиной является пробуксовка ремня. Практически наверняка на таком CVT25 при снятии поддона будет обнаружена стружка.
CVT 25 – вариатор для Chery, который по отзывам владельцев и работников сервисов почти никогда не имеет проблем с подшипниками валов. Есть отдельные редкие случаи появления гула из-за износа. Фрикционные диски в стартовом пакете нежные, бумажное напыление быстро стирается. Фрикционная и бумажная пыль практически не изнашивают компоненты гидравлической системы. Основная причина износа гидроблока и поршней – абразивная смесь стальной стружки с маслом.
Нарушения в работе режимов переключения
Проблемы с переключением режимов работы CVT25 практически не встречаются. Часто автомобили с вариатором приезжают в ремонт со следующими симптомами – плавающими оборотами двигателя и периодическим отсутствием реакции на нажатие на педаль газа. Причиной являются как раз изношенные втулки входного вала.
Если владелец своевременно обращается в сервис, то ремонт заключается в установке новых втулок, профилактической замене ремня и шлифовке поверхности конусов.
Температурный режим: причины перегрева
Замер уровня масла в CVT25 производится при температуре жидкости в пределах +75°…+85°С, которая является нормальной. Встроенный датчик фиксирует перегрев и записывает ошибки – код P021800 указывает на повышение температуры до +128°С. Если масло нагреется до +135°С, то будет записана ошибка Р0176700, а блок управления заблокирует коробку для защиты от необратимых повреждений.
Ремонт вариатора на «Чери Тигго 7 Про» и других автомобилях в этой ситуации в первую очередь заключается в поиске причин перегрева. Увеличение температуры наблюдается в жаркую погоду при движении с высокой скоростью (свыше 140-150 км/ч). Штатный теплообменник не всегда справляется с высокой нагрузкой – такая проблема характерна и для коробок Jatco. Решением является установка дополнительного радиатора, расположенного перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Снижение эффективности: потеря мощности
Причина падения динамики разгона – пробуксовка ремня. При этом всегда фиксируется ошибка по неправильному передаточному соотношению. Замена масла и фильтров в этой ситуации будет бесполезной тратой денег – нужно разбирать коробку, поскольку внутри будет стальная стружка.
На какие авто устанавливается QR025CHA / QR025CHC (CVT25)
Вариаторы серии CVT25 встречаются на автомобилях:
- Chery Arizo 5 с кузовом М19 выпуска после 2018 г.;
- Chery Arizo 5 Plus с кузовом М1D выпуска после 2018 г.;
- Chery Tiggo 3 с кузовом Т11 выпуска с 2019 по 2023 гг.;
- Chery Tiggo 4 Pro с кузовом T19 выпуска с 2021 по 2025 гг.;
- Chery Tiggo 7 Pro с кузовом Т32 выпуска с 2020 по 2022 гг.;
- Chery Tiggo 7 Pro Max с кузовом T1E выпуска с 2021 по 2023 гг.;
- Chery Tiggo 8 с кузовом Т18 выпуска с 2018 по 2022 гг.;
- Chery Tiggo 8 Pro с кузовом Т31 выпуска с 2020 по 2023 гг.;
- Exeed LX с кузовом Т33 выпуска после 2019 г.;
- Geely Vision X6 с кузовом NL-4 выпуска с 2018 г.;
- Kaiyi E5 с кузовом АВ1 выпуска после 2021 г.;
- Kaiyi X3 Pro с кузовом АА1 выпуска после 2023 г.;
- Omoda C5 с кузовом Т34 выпуска после 2022 г.;
- Omoda S5 с кузовом M1D выпуска после 2022 г.;
- мелкосерийном Xcite X-Cross 7 («перелицованный» Chery Tiggo 7 Pro с кузовом Т32), собранном по технологии крупноузловой сборки в РФ в 2024 г.
Профилактические меры по обслуживанию трансмиссии
Большинство сервисов рекомендует менять масло в CVT25 через каждые 40 тыс. км, одновременно устанавливая новые фильтры грубой и тонкой очистки. Некоторые владельцы обновляют жидкость еще чаще – через 20-30 тыс. км. При частичной замене со снятием поддона из вариатора сливается не более 5 л масла, при этом полная емкость гидравлической системы составляет 7,5 л (по ряду источников – 9 л).
025CHА или 025CHC – вариатор, оснащенный штампованным поддоном, который снимают для замены фильтра и чистки магнитов. При обслуживании нередко появляется проблема течи масла по прокладке из-за не слишком высокого качества запчастей. В сервисах иногда вместо прокладки наносят герметик. Точно такая же технология используется и на заводе. Утечка масла из вариатора приводит к быстрому износу деталей. Водитель может заметить падение уровня слишком поздно.
Вариатор не рассчитан на длительную эксплуатацию при минимальном передаточном числе и высоких оборотах двигателя. Не следует заезжать на автомобиле с CVT в глубокую грязь или снег – коробка не терпит пробуксовок. При необходимости буксировки важно поднять ведущие колеса от земли. В коробке не предусмотрен специальный буксировочный режим. Информация о возможности работы с прицепом указывается в инструкции по эксплуатации. Масса прицепа не должна превышать разрешенную.
CVT 025 или CVT 25 – вариатор для автомобилей китайского производителя Chery, вытесненный на современных моделях более перспективным и дешевым роботом. Он остался на ряде бюджетных моделей дочерних подразделений Chery. В целом, коробка получилась достаточно надежной, но нестабильное качество материалов приводит к появлению проблем на части экземпляров на небольших пробегах.
