Вариатор QR025CHA / QR025CHC: правила обслуживания CVT25 и рекомендации по уходу

Chery CVT25 – вариатор, широко использовавшийся на автомобилях китайского производителя, а затем вытесненный из основной производственной линейки преселективными роботами. В РФ чаще всего встречается на «Чери Тигго 7 Про». Коробка ставилась и на ряд других автомобилей с малообъемными двигателями. Обслуживание вариатора CVT025 заключается в замене масла и установке нового фильтра, а также оценке состояния коробки по количеству стружки в поддоне.

Подбор масла для вариатора QR025CHA / QR025CHC (CVT25)

CVT 25 – вариатор для Chery Tiggo 7 Pro и ряда других моделей, не отличающийся оригинальностью конструкции. Коробка оснащена гидротрансформатором, изменение диаметра шкивов производится за счет масла под давлением, создаваемого насосом. Трансмиссия рассчитана на пиковый крутящий момент на входе не более 250 Н*м. Использовалась в основном с двигателями объемом 1,5 л с турбиной, хотя и ставилась на машины с 2-литровым двигателем с наддувом, «задушенным» по значениям мощности и крутящего момента.

Вариатор CVT25 для Chery имеет классическую компоновочную схему с нижним расположением поддона. После снятия крышки появляется возможность замены фильтра и оценки количества стальной стружки на магнитах в поддоне. Поскольку QR025 во многом скопирована с Jatco JF016E, то в гидравлике есть дополнительный фильтр тонкой очистки, расположенный под отдельной крышкой на картере. Двойная фильтрация и магниты в поддоне позволяют улавливать большую часть продуктов износа, защищая вариатор от преждевременного выхода из строя.

Стандарты и требования к маслам

Для вариатора QR025CHA и идентичного по конструкции 025CHC (коробки имеют мелкие отличия) с завода используется масло Shell CVTF WCF-1, которое также поставляется на вторичный рынок под торговой маркой Chery. Установленный на «Чери Тигго 7 Про» вариатор нельзя заправлять маслом с другими допусками (требование распространяется на все автомобили с коробками серии CVT 025). Прочие производители жидкостей также поставляют на рынок масло с допуском WCF-1 или Chery CVT – информация всегда имеется на заводской этикетке.

Объем и регламент замены

Обозначение CVT 25 или СВТ 25 имеет вариатор, оснащенный гидротрансформатором. Полная емкость гидравлической системы составляет 7,1-7,5 л (производитель даже в заводской документации дает широкое поле допуска на заправочный объем). Количество сливаемого масла зависит от методики обслуживания. При использовании стенда рекомендуется приобретать масло с запасом около 50%.

При упрощенном обслуживании коробки на «Чери Тигго 7 Про» и других автомобилях производится слив масла только из поддона с его снятием – в этом случае для замены достаточно 5 л. Также практикуется повторная частичная замена через 500-700 км с сохранением нового фильтра, позволяющая максимально обновить жидкость. По регламенту обслуживание КПП на «Чери Тигго 7 Про» производится через каждые 40 тыс. км.

Замена масла в коробке QR025CHA / QR025CHC (CVT25)

Понять, какая коробка стоит на «Чери Тигго 7 Про», легко по объему двигателя – вариатор шел только в связке с 1,5-литровым агрегатом. С двигателем объемом 1,6 л стал использоваться робот с 7 передачами переднего хода и двойным сцеплением. Причем имеющий обозначение QR025CHC вариатор продолжил использоваться и после обновления модели и перехода на обозначение Pro Max.

Устройство вариатора на «Чери Тигго 7 Про Макс» ничем не отличается от силового агрегата на основе 1,5-литрового двигателя, от которого отказались в первой половине 2023 г. Обслуживание бесступенчатой трансмиссии CVT25 (QR025CHA или QR025CHC) можно провести своими силами, но при отсутствии помещения и навыков работы лучше доверить сервису.

Предварительная подготовка к процедуре

На начальном этапе необходимо определиться с технологией замены и приобрести масло для вариатора CVT 25 в необходимом объеме. Также в обязательном порядке следует ставить новые фильтры грубой и тонкой очистки – оставлять старые элементы недопустимо. Практически все проблемы с вариатором на «Чери Тигго 7 Про Макс» появляются из-за нарушения правил эксплуатации и обслуживания – копеечная экономия на фильтрах приводит к плохой очистке масла с последующим загрязнением гидроблока.

Особенность вариатора Chery 025CHA или QR025CHA (а также 025CHC) –  установка поддона на слой герметика. При использовании прокладки есть риск коробления тонкого стального поддона из-за неравномерной затяжки болтов. В результате через некоторое время появляется течь масла, падение уровня не лучшим образом сказывается на ресурсе вариатора.

Ресурсное обеспечение для обслуживания

Chery 025CHC или 025CHA – вариатор, не требующий специального оборудования для обслуживания. Для упрощенной замены со снятием поддона потребуется смотровая яма или подъемник. Также возможно обслуживание с использованием специального стенда, одновременно сливающего старое масло и закачивающего свежее. В этом случае все равно придется снимать поддон для установки нового фильтра и очистки магнитов от стальной стружки. Вопреки расхожему мнению, стенд не создает повышенное давление – замена масла идет за счет давления, создаваемого штатным насосом.

Пошаговая инструкция замены масла и фильтрующих элементов

Примерный алгоритм замены масла в CVT25 – вариаторе на «Чери Тигго 7 Про» и ряде других автомобилей:

1. Прогреть коробку для повышения текучести жидкости. Обычно достаточно проехать 5-10 км и довести температуру двигателя до рабочего значения.
2. Загнать автомобиль в бокс с ровным полом и смотровой ямой, хотя удобнее использовать подъемник.
3. Перевести селектор в положение N и заглушить двигатель.
4. Демонтировать защиту силового агрегата.
5. На плоском штампованном поддоне вариатора найти пробку и отвернуть, заранее подготовив емкость для сбора масла.
6. Слить из поддона жидкость. Максимально из вариатора сливается 5,5 л масла. Остальная жидкость не стекает, находится в гидроблоке, каналах внутри картера и гидротрансформаторе.
7. Отвернуть болты крепления цилиндрического корпуса фильтра тонкой очистки, а затем вынуть сменный элемент. В полости корпуса находится еще до 200 мл жидкости. Перед отрывом корпуса от картера вариатора нужно подставить емкость для сбора масла.
8. Промыть корпус бензином от остатков масла и насухо протереть.
9. Установить новый фильтр и крышку, предварительно подложив новую прокладку, а затем затянуть болты крепления.
10. Отвернуть болты крепления штампованного поддона, а затем аккуратно отделить крышку тонким шпателем. Прикладывать чрезмерные усилия для отрыва слоя герметика не следует. В случае повреждения сопрягаемых плоскостей герметичность стыка обеспечить невозможно.
11. Осмотреть снятый поддон. При наличии на магнитах большого слоя стальной стружки, используемая на Chery Tiggo 7 Pro коробка передач почти наверняка нуждается в ремонте. Промыть крышку и магниты от отложений и протереть насухо ветошью.
12. Демонтировать старый фильтр грубой очистки (крепится на 3 болтах). По состоянию набивки можно судить о количестве грязи и стружки в масле.
13. Зачистить сопрягаемые плоскости на картере и поддоне от следов герметика. Chery 025CHA и 025CHC – вариатор с поддоном, который крепится без использования прокладки. Этот момент важно помнить при обслуживании.
14. Нанести на поддон свежий герметик и установить на место, предварительно закрепив на гидроблоке новый фильтр грубой очистки.
15. Найти на боковине картера трубки к теплообменнику и снять с напорного и обратного патрубка шланги, удерживаемые хомутами.
16. Надеть на металлические трубки временные прозрачные шланги, опустив заборный в канистру со свежим маслом, а обратный – в пустую емкость. Доступный в открытом доступе для QR025CHA manual позволяет безошибочно идентифицировать трубки.
17. Найти заливную горловину, расположенную в районе площадки аккумулятора и закрытую заглушкой или щупом.
18. Заправить в CVT025 свежее масло в объеме, соответствующем количеству слитой жидкости с запасом около 500-600 мл.
19. Завернуть пробку заливного отверстия.
20. Усадить помощника на место водителя и попросить запустить двигатель, оставляя рычаг управления вариатором в нейтральном положении.
21. Визуально контролировать процесс слива грязного масла и забор чистого из канистры насосом. Процедуру прокачки продолжать до момента появления в сливной трубке масла, неотличимого по цвету от свежего.
22. Заглушить двигатель, снять шланги и подключить трубки к штатным магистралям.

Описанный алгоритм предусматривает полное обновление масла в коробке. При частичной замене устанавливают оба новых фильтра и заливают в картер свежую жидкость. При данной методике масло обновляется примерно на 55-60%, поэтому есть смысл проводить замену через 15-20 тыс. км с установкой новых фильтров через одно ТО.

Контроль уровня трансмиссионной жидкости

Проверка уровня масла в CVT025 проводится следующим образом:

1. Подключить сканер или адаптер для OBD-II, сопряженный со смартфоном с ПО для чтения параметров работы.
2. Запустить двигатель и прогреть масло до +70°…80°С. При отсутствии сканера или адаптера можно прогреть двигатель до рабочей температуры.
3. Нажать на педаль тормоза и последовательно перевести рычаг управления через позиции R-N-D вперед и назад с паузой около 10 секунд в каждом положении. Повторить проход вперед и назад три раза.
4. Оставить рычаг в положении N и при работающем двигателе приступить к проверке.

На «Чери Тигго 7 Про» и других автомобилях с CVT025 для контроля уровня предусмотрен стержневой щуп, вставляемый в заправочное отверстие на верхней части корпуса коробки. Доступ к рукоятке щупа неудобный из-за площадки аккумулятора, также не слишком просто заливать свежее масло.

На отдельных партиях автомобилей вместо щупа стоит заглушка. Владельцы вынуждены покупать оригинальный щуп или приспосабливать щуп от других коробок либо двигателей. Уровень должен находиться в середине зоны Hot, в противном случае необходимо залить в коробку еще 200 мл жидкости и повторить процедуру контроля. После проверки уровня установить на место снятую защиту силового агрегата.

Рекомендации после замены масла в QR025CHA / QR025CHC (CVT25)

После замены масла на протяжении первых 50-100 км рекомендуется:

1. Прогревать двигатель перед началом движения до момента появления надписи о завершении процедуры прогрева.
2. Избегать резких разгонов и максимально плавно набирать скорость.
3. Через 100 км осмотреть поддон на предмет появления следов течи масла – при равномерном нанесении герметика и одинаковом моменте затяжки болтов риск течи минимален.

При эксплуатации автомобиля с CVT025 желательно свести к минимуму резкие разгоны. Водитель при обнаружении первых признаков некорректной работы коробки (толчки, шумы) должен обратиться в сервис для диагностики – чем быстрее будет определена проблема, тем менее затратным окажется ремонт вариатора.

Экономические аспекты: стоимость и продолжительность работ

Затраты на обслуживание CVT025 зависят от места проведения работ и технологии замены масла. В список запчастей обязательно входят фильтры грубой и тонкой очистки, количество масла варьируется в пределах от 6 до 11 л. Важный момент – для CVT025 прекрасно подходит фильтр тонкой очистки от вариаторов Jatco JF016E для автомобилей Nissan или Mitsubishi. Продолжительность обслуживания в сервисе не более 2-3 часов, при самостоятельной замене масла затраты времени будут выше.

Обслуживание CVT025 заключается в замене масла и фильтров не более, чем через 40 тыс. км либо через каждые 48 месяцев. При аккуратной эксплуатации и использовании жидкости надлежащего качества ремонт вариатора на «Чери Тигго 7 Про» и других автомобилях понадобится при пробеге не менее 200 тыс. км. При этом нельзя исключать риск преждевременной поломки коробки из-за нестабильного качества производства и материалов.